l'année 1978 était l'année des modifications chez Suzuki au niveau de la partie cycle. Deux cadres différents sont réalisés. Sur le cadre 1978 c2 l'anti-rotation du flasque de frein était pris sur le cadre alors qu'en début d'année il se trouvait fixé bras oscillant.

Pour ma part le cadre que j'ai choisi est un 1978 c2. il a été sablé et peint a la peinture polyuréthane.

Pour le bras oscillant on peut en trouver 3 différents, le premier était en acier, le second en alu avec une patte pour la barre d'anti-rotation du flasque de frein et le troisième en alu sans la patte de fixation puisq'elle se trouve sur le cadre.

Pour le proto j'utiliserai le deuxième modèle (photo 1).On peut d'ailleurs y voir la patte de fixation; j'ai remplacé également les roulements à aiguilles par des bagues en bronze .
sur ces motos la chaine avait l'habitude de rogné le bras oscillant, j 'ai donc remis les protection en caoutchouc
(photo 2)

Pour la partie fourche, là aussi, il y avait 2 modèles, celle qui était sur la moto était complètement morte, tout l'intérieur est détruit. La différence entre les deux modèles était surtout sur les caracteristiques du ressort (longueur et raideur). J'ai recherché une deuxième génération qui est bien plus souple. Les tés de fourche ont subi un sablage fin et sont protégés par un vernis.

Maintenant, on va commencer a assembler tout ca, les amortisseurs d'origine n'étant pas démontable mon choix s' est porté sur des amortisseurs de marque shock factory vous pourrez retrouvez leur site ici. Ils sont faits sur mesure en partant des amortisseurs d'origine.

Pour les avoir testé sur une RM125, ils sont facilement réglable et de bonne qualité.